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    公路设计

    重庆快乐十分最新开奖 www.gkn21.com 公路线型设计在交通安全的影响

    本站     2018-11-14 10:46:30    

    针对公路设计过程中的线形设计,在介绍公路线形设计重要意义的基础上,对线形影响因素、设计要求、控制因素,及其对安全的影响进行深入分析,为保证公路线形设计合理性提供参考依据。

    关键词:公路设计;线形设计

    1公路线形主要影响因素、设计要求及控制因素

    1.1影响因素与设计要求

    (1)影响因素对公路线形有影响的因素主要包括以下两种:①道路等级,即道路性质和设计时速,对路线的确定及最终设计方案选择都有直接影响;②道路环境,即对景观提出的要求,主要和使用者视觉心理有关。(2)设计要求以公路使用功能、实际交通量及地形地势等为依据,确定适宜的公路等级,以明确公路设计各项影响因素,确保设计的合理性与可行性。

    1.2控制因素

    (1)设计速度当气象状况良好,且车辆的实际行驶仅受公路影响时,掌握驾驶技术的相关人员可以舒适、安全驾车的速度。在确定了设计速度以后,各要素都要与其适应、匹配,是进行线形设计主要要素。(2)运行速度指的是当交通处在标准自由流情况,并且天气状况良好时,于路段特征点实测的85%位上的行驶车速。这一物流量的引入,能良好解决路线设计过程中各指标和实际行驶过程中线形指标不匹配的问题。目前,以设计速度为基础的路线设计得到广泛应用,但也存在很多缺陷与问题。①对特定段落而言,设计速度通常是固定数值,确定了设计标准,但很多驾驶员都不会始终按照这一要求行驶。由此可以看出,该方法无法保证线形设计具有一致性。②实际行车速度大多伴随线形、驾驶员自身特性及车辆综合性能变化而发生明显改变;在条件允许的情况下,更多的驾驶员都倾向于相对较高的速度。③从安全角度讲,在线形设计过程中,不能一味将设计速度作为线形指标。实际情况中的行车是保持连续的,将行驶速度视作设计要素,才能使各要素和设计速度良好搭配,以此保证行车安全。④对于该方法存在的上述问题,很多发达国家都采用将运行速度作为核心的设计方式,这样能获得统一且连续的线形设计。

    2公路线形设计及其对安全的影响分析

    2.1直线线形

    (1)直线长度通常情况下,直线段长度最大值不能超过20V;而最小值应按照以下要求控制:同向曲线间控制在6V以上,反向曲线间控制在2V以上。(2)使用场合充分考虑现场地形等一系列因素选择使用,在交叉口、城镇及桥隧中使用较多。(3)注意事项车辆在此段落中的实际运行速度必须得到充分考虑,其最大速度和相邻其它段之间的差值不能大于15~20km/h。此外,在设计过程中,还应防止断臂曲线的产生。

    2.2曲线线形

    (1)最小半径从一般原则角度讲,在设计过程中应以大半径为主。如果条件有限,则也应以一般最小半径为主,在不必要的情况下,禁止使用极限最小值。不同设计速度下的曲线最小半径如表1所示。当设计速度取60km/h时,很多国家都将最小半径确定在120~135m范围内;而当设计速度取100km/h时,对应的极限最小半径在350~510m范围内。在我国,60km/h、80km/h和100km/h的设计速度分别对应以下最小半径:125m、250m和400m。由此可见,我国所用标准较为科学。(2)缓和曲线线形缓和曲线的作用在于加宽超高缓和与线形缓和。如果平曲线的半径比未设置超高时的半径最小值小,则必须按要求设置合适的缓和曲线。在设计时,大多采用回旋线,线长和设计速度之间的关系如表2所示。(3)注意事项①尽可能避免极限半径,极限半径仅可以满足最低要求,无法提供视觉方面的功能。②如果道路线形发生突变,则会增加事故发生率,所以应有效避免。对于下坡路段,如果坡度在3%以上,则纵坡增大1%,需要增加10%左右的曲线半径,只有这样才能保证下坡路段通行安全,避免安全事故发生。③无论是直线还是曲线,都应根据地形地势条件和地物实际变化灵活使用,不应单一的以直线或曲线形式为主。

    2.3纵面线形

    (1)最大纵坡与坡长①对于最大纵坡,它主要受到车辆综合性能的限制,而且安全与运输方面的要求也会造成一定程度的影响。②陡坡可能影响到排水、运行与安全,应减少使用。③如果纵坡超过5%,则会造成排水方面的问题。现阶段我国行业标准对纵坡提出表3所示的要求。④最大纵坡实际上就是设计标准组成部分,要想使设计达到合理、均衡,还需对纵坡长度进行考虑,但目前多数国家都没有明确要求。⑤我国提出了不同设计速度条件下的纵坡长度要求,当纵坡为5%时,80km/h、60km/h和40km/h的纵坡长度分别不能超过700m、800m和900m。(2)平均纵坡及合成坡度平均纵坡一般不能超出5.0%~5.5%的范围。现行设计规范要求任意连续3km的路段,其平均纵坡应控制在5.5%以内。对于存在超高的公路平曲线,其超高和纵坡对应的合成坡度应满足表4的要求。(3)竖曲线不同等级公路在纵坡变更位置应设置合适的竖曲线。其半径与长度应满足表5的要求。

    3结束语

    通过以上分析可得,做好公路线形设计是保证公路通行安全,降低事故发生率的关键所在,应根据现行设计规范,结合公路各项要求和实际情况,进行合理设计。


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